2 成型機(jī)常見故障
2.1 跑偏
跑偏也叫翻帶，由于各種原因，跑偏現(xiàn)象隨時(shí)都會(huì)在成型機(jī)的各道軋輥間發(fā)生。具體表現(xiàn)為管坯從平輥或立輥出來后，兩個(gè)邊緣的高低不一樣，嚴(yán)重時(shí)管坯便發(fā)生翻轉(zhuǎn)，不能順利進(jìn)入下道孔型內(nèi)，不得已布被近停機(jī)處理，直接影響了生產(chǎn)作業(yè)率的提高。
2.1.1 平輥跑偏原因分析
平輥發(fā)生跑偏主要有以下幾種原因造成。
（1）孔型中心不正 孔型中心位置不正時(shí)，管坯在軋制過程中就會(huì)偏離軋制中心線而發(fā)生跑偏。在孔型變形角大于90度時(shí)，上下輥孔型中心都不正時(shí)，管坯就會(huì)向孔型中心偏移方向翻起；當(dāng)下輥孔型中心不正時(shí)，管坯也同樣會(huì)向孔型中心偏移方向翻起；當(dāng)上輥孔型中心不正時(shí)，管坯則會(huì)向相反方向悉起。如果管坯變形角小于90度時(shí)，除上下孔型整體偏移時(shí)與大于90度變形相反外，其余均與同類型偏移翻起方向相同。這是軋輥的幾種軸向位移后，而造成的孔型中心不正，致使管坯跑偏的具體表現(xiàn)。在處理中，可根據(jù)軋輥的裝配結(jié)構(gòu)，檢查軋輥的定位裝置和軸等有無鎖定失效和松動(dòng)失控的現(xiàn)象，并及時(shí)調(diào)整緊固后再生產(chǎn)。
（2）上輥壓力不均 上輥壓力不均勻時(shí)，可造成上平輥傾斜壓偏，使上下輥的孔型兩側(cè)間隙不會(huì)向壓力小的方向旋轉(zhuǎn)，以達(dá)到控制管縫的方向。遇到這種情況時(shí)，調(diào)整平輥的壓下量，使上輥保持在水平位置上，并借助平輥的前道立輥加以輔助性的方向調(diào)整即可。
（3）輥承損壞 無論是上輥還是下輥的軸承損壞后，都會(huì)造成上輥的壓下量發(fā)生變化，而導(dǎo)致管坯跑偏，其跑偏表現(xiàn)與壓力不均所造成的跑偏情形完全一樣。在生產(chǎn)中需要我們檢測(cè)一下軸承的異常旋轉(zhuǎn)聲音，或觸摸局部是否發(fā)熱，便可判斷出軸承的損壞程度，做到及時(shí)更換處理，不需盲目地調(diào)整。
（4）壓力不足 我們所說的壓力不足，是指上輥壓下后，管坯與孔型之間還有很大的空隙，孔型根本不能完全或很好地控制住管坯而發(fā)生跑偏。其表現(xiàn)為管坯在運(yùn)行中發(fā)飄，左右上下來回地?cái)[動(dòng)。如果在引帶時(shí)，管坯的頭部就會(huì)發(fā)生上翹現(xiàn)象，只要適當(dāng)加大壓下量便可解決。
（5）多道孔型不正 多道孔型不正是指兩道以上的孔型中心位置不在軋制線上。當(dāng)管坯跑偏時(shí)，在調(diào)整中往往會(huì)出現(xiàn)一種怪異現(xiàn)象。例如：當(dāng)管坯向外側(cè)翻起時(shí)，我們會(huì)按照調(diào)整原理，想方設(shè)法使其向里走動(dòng)以克服外翻的問題。介是調(diào)整之后，管坯在繼續(xù)運(yùn)行中，又能會(huì)突然向里翻起，有時(shí)在管坯運(yùn)行的后部，也會(huì)出現(xiàn)與之同方向的里翻現(xiàn)象，常規(guī)的調(diào)整方法無法解決這一問題，這就是因?yàn)槎嗟揽仔椭行牟徽脑蛩�。這時(shí)的管坯在成型機(jī)里是一種麻花式的扭轉(zhuǎn)運(yùn)行過程。對(duì)于這種跑偏現(xiàn)象，我們應(yīng)當(dāng)從管坯運(yùn)行的后部找原因，也就是從成型機(jī)的前幾道孔型中心都能與軋制中心重合時(shí)，跑偏現(xiàn)象才能得到根本的解決。這就是我們常說的一句調(diào)整行話叫做“后邊翻帶調(diào)前邊”的由來。
（6）立輥中心不正
立輥中心不正也是管坯在平輥出來后發(fā)生跑偏的一個(gè)重要因素。這種現(xiàn)象往往被忽視的原因，就是因?yàn)楣芘髟诹⑤伈课坏倪\(yùn)行基本屬于正常狀態(tài)，所以在生產(chǎn)中要特別注意觀察管坯從立輥出來后，進(jìn)入平輥前的確瞬間是否正常。若立輥中心偏離，只要我們稍微調(diào)整一下立輥的位置就可以控制管坯進(jìn)入平輥的 佳方向，使跑偏問題得以解決。
2.1.2 立輥跑偏原因分析
（1）兩立輥高度不同 兩立輥高度不一樣時(shí)，就很容易造成管坯在孔型內(nèi)翻轉(zhuǎn)，高度差越大，管坯翻轉(zhuǎn)越嚴(yán)重，一般情況下，管坯會(huì)向立輥高的一側(cè)翻起。輕微的高度差可以用鋼板尺檢測(cè)立輥的上凸臺(tái)來驗(yàn)證，嚴(yán)重時(shí)直接用手指觸摸的方法就可以獲取。
（2）軸承損壞 立輥軸承損壞時(shí)也容易造成管坯跑偏。軸承損壞后，立輥孔型就不能很好地控制管坯穩(wěn)定運(yùn)行，同時(shí)也破壞了兩個(gè)立輥的高度位置。當(dāng)立輥的上端軸承損壞時(shí)，管坯向軸承損壞的孔型一側(cè)翻起；當(dāng)立輥的下端軸承損壞時(shí)，管坯會(huì)向軸承完好的孔型一側(cè)翻起，同時(shí)還要考慮軸承損壞的嚴(yán)重程度。
（3）前平輥不正 在立輥之間的平輥處，管坯就已經(jīng)有了跑偏的現(xiàn)象，這主要是平輥中心不正的原因。在中心偏離較小時(shí)，管坯還能勉強(qiáng)進(jìn)入立輥孔型內(nèi)，一旦立輥在某些方面稍有不合適，平輥中心偏離又較大時(shí)，管坯便會(huì)發(fā)生跑偏翻轉(zhuǎn)的事故，所以必須將平輥孔型調(diào)整到中心位置。如果平輥中心只是輕微不正時(shí)，通過調(diào)整平輥壓力也可得到朗好的效果。
（4）立輥大小不同 在更換立輥時(shí)，一定要注意兩個(gè)立輥外徑尺寸大小要相同，相差太大時(shí)，兩個(gè)立輥的孔型弧面與管坯接觸的效果是不一樣的，而且也破壞了孔型的中心位置，管坯會(huì)向輥輕小的一側(cè)偏移，并向輥徑大的一側(cè)翻起。在生產(chǎn)較大管徑的厚壁管時(shí)，跑偏現(xiàn)象不明顯，但是生產(chǎn)薄壁管時(shí)，就有可能發(fā)生跑偏問題，而且是管壁越薄，輥徑大小誤差越大，跑偏問題也就越嚴(yán)重。
（5）立輥中心不正 立輥中心位置偏差較小時(shí)，管坯跑偏是不容易發(fā)生的，管坯運(yùn)行也較穩(wěn)，一般只能加重平輥的跑偏表現(xiàn)。只有中心偏差較大時(shí)，才會(huì)明顯地暴露出跑偏問題。
（6）立輥軸向竄動(dòng) 立輥輕微的軸向竄動(dòng)，一般不會(huì)造成管坯跑偏，特別是普通的厚壁管。只有在生產(chǎn)小口徑的薄壁管時(shí)才容易發(fā)生，這是因?yàn)楣芘鞯膭偠容^差，很容易受到擺動(dòng)的孔型控制而造成跑偏的現(xiàn)象。如果立輥軸向竄動(dòng)量大時(shí)，跑偏發(fā)生的機(jī)率就會(huì)加大加重。
2.2 劃傷
劃傷是一般容易發(fā)生在管子的底部和兩個(gè)側(cè)面上，底部的劃傷主要是由立輥孔型下邊緣R圓角造成，兩側(cè)的劃傷則是由平輥孔型的兩個(gè)邊緣R圓角引起為多。
2.2.1 立輥劃傷原因分析
（1）圓角磨銳 隨著平輥孔型底徑的磨損減小，軋制線高度逐漸降低，立輥孔型也逐漸磨大，孔型的下邊緣R圓角也隨之而越來越銳利，這時(shí)就非常容易造成管坯底部的劃傷，特別是在兩個(gè)立輥高度不一致時(shí)，這種劃傷就更容易發(fā)生。隨著立輥收縮量加大，劃傷會(huì)愈加嚴(yán)重。所以保持好圓象的完美，對(duì)避免管坯底部劃傷是有很好的效果，即使有輕微的兩孔型高低錯(cuò)位，也不會(huì)造成嚴(yán)重的劃傷后果。
（2）立輥不垂直 立軸彎曲后，或產(chǎn)軸下部收縮量較大，而上部收縮量較小時(shí)，立輥便出現(xiàn)了上仰角現(xiàn)象。如果這時(shí)的立輥孔型下邊緣R圓角已經(jīng)磨銳，就會(huì)造成管坯底部劃傷。所以應(yīng)該加大立輥的上部收縮量，以消除或減輕劃傷，同時(shí)在生產(chǎn)中用手持砂輪修磨孔型銳角。
（3）軸承損壞 立輥軸承損壞后，不但容易使管壞跑偏，而且也是造成管坯劃傷的一個(gè)主要原因。特別是立輥的上端軸承損壞時(shí)，在生產(chǎn)中立輥的擺動(dòng)幅度加大，既容易造成管坯底部的劃傷，又容易造成管坯邊部的啃傷。
（4）上下輥不吻合 在封閉孔型中，上下平輥的孔型不吻合，就是容易使管坯的兩側(cè)邊緣產(chǎn)生壓痕性的劃傷，造成不吻合的原因主要有兩個(gè)方面；一是上輥嚴(yán)重的壓偏，二是上下輥孔型中心偏移后，劃傷比較嚴(yán)重。根據(jù)劃傷的表現(xiàn)找出原因后，進(jìn)行孔型校正或調(diào)下壓力即可。
（5）軸承損壞 下輥的軸承損壞后，孔型的中心位置遭到破壞，這時(shí)孔型的R圓角在磨銳后，就會(huì)對(duì)管壞表面造成一定的劃傷，隨著軸承損壞程度的加重和上輥壓力的加大，劃傷就越嚴(yán)重。
2.3 “壓頭”現(xiàn)象
“壓頭”實(shí)際是跑偏的一種特別表現(xiàn)，一般發(fā)生在封閉孔型處，管坯大都不會(huì)像在開口孔型處那樣發(fā)生較大的翻轉(zhuǎn)，而是將坯的一側(cè)邊緣壓陷下去，并且多發(fā)生在引帶時(shí)，我們對(duì)這種現(xiàn)象稱之為“壓頭”。
“壓頭”主要有兩種原因造成； 一是封閉孔型的前道立輥收縮量太大，或立輥中心位置不正；二是封閉孔型和它的前道平輥孔型中心位置不正，或壓力不足而使管坯在運(yùn)行中來回飄擺。所以在引帶時(shí)，注意觀察管坯頭部的運(yùn)行具體表現(xiàn)便可找出原因，然后進(jìn)行適時(shí)處理。管坯正常運(yùn)行中所出現(xiàn)的邊緣壓陷，我們將在焊縫事故中敘述。
2.4 “鉆帶”現(xiàn)象
“鉆帶”是指管坯頭部鉆入軋輥的輥緣縫隙中，或在正常生產(chǎn)運(yùn)行中，管坯突然鉆入輥緣縫隙。在成型開口孔型處，管坯多鉆入立輥的下輥緣內(nèi)，在封閉孔型處，管坯比較多的還是鉆入平輥的輥緣內(nèi)。其主要原因有以下幾點(diǎn)：
（1）軸承損壞 下平輥軸承損壞后，在上平輥的壓力下，破壞了軋制線的高度位置，使管坯呈向下走勢(shì)，在進(jìn)入立輥時(shí)就很容易鉆入立輥的輥縫之中。立輥軸承損壞之后，也很難控制好管坯的運(yùn)行，特別是立輥收縮量較大時(shí)，更容易使管坯發(fā)生“鉆帶”現(xiàn)象。
（2）立輥高度不合適 由于立輥孔型的高度高于軋制線后，就比較容易發(fā)生“鉆帶”，特別是在引帶頭時(shí)，這一現(xiàn)象就更容易發(fā)生。在成型的前兩道立輥處，在立輥高度不合適時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)劃傷，卡擠和鉆帶現(xiàn)象，是這種事故的多發(fā)區(qū)。所以在組裝這兩對(duì)立輥時(shí)，可以適當(dāng)將高度降低0.5mm左右，并根據(jù)平輥底徑的磨損情況，隨時(shí)降低立輥的高度。
（3）立輥收縮量小 在封閉孔型處所發(fā)生的管坯鉆入平輥輥緣縫隙內(nèi)，多因平輥前的立輥收縮量不足，使管坯的橫向尺寸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于填充閉孔型的橫向尺寸。在平輥的壓力加大時(shí)，封閉孔型內(nèi)不能完全容納下管坯，使之在進(jìn)入平輥孔型瞬間向兩側(cè)擴(kuò)張時(shí)被輥緣咬入，輕者發(fā)生劃傷，重者擠出耳子，直至鉆入輥緣縫隙內(nèi)。這時(shí)需要加大立輥的收縮量，使管坯在立輥的作用下，成為立橢圓形，更加容易進(jìn)入封閉孔型內(nèi)。同時(shí)適當(dāng)減小封閉孔型的上輥壓力，使封閉孔型更好地包容管坯。當(dāng)然封閉孔型的R取值也是至關(guān)重要的。
（4）立輥不正 封閉孔型的前道立輥中心位置不正時(shí)，會(huì)把管坯運(yùn)行方向?qū)�，�?yán)重時(shí)就會(huì)將管坯直接導(dǎo)入封閉孔型的輥緣內(nèi)。
