φ609*16的地鐵鋼支撐鋼管是車(chē)站主體結(jié)構(gòu)基坑支撐體的主要部件，鋼管支撐一般采用直縫鋼管，在安裝時(shí)應(yīng)隨著基坑開(kāi)挖的同時(shí)，按照隨挖隨撐、分段分層、流水作業(yè)的原則進(jìn)行。
一、地鐵鋼支撐支架安裝
1.1、地鐵鋼支撐鋼支架制作
地鐵鋼支撐鋼支架采用角鋼拼焊而成，焊好后的鋼支架應(yīng)保證兩直角邊相互垂直，并有足夠的穩(wěn)定性，不得出現(xiàn)歪扭、虛焊現(xiàn)象。
1.2、鋼支架安裝
每層土方開(kāi)挖至支撐位置后，鑿除護(hù)壁混凝土，根據(jù)測(cè)量組放出的支撐中心線反算出鋼支架頂面標(biāo)高，再?gòu)拇藰?biāo)高下移到設(shè)計(jì)位置，打入2個(gè)長(zhǎng)220mmM20膨脹螺栓，將鋼支架固定于人工挖孔樁上。
一道鋼支撐采用在冠梁上預(yù)埋槽鋼及鋼板作為托架。
二、鋼圍檁安裝
2.1、鋼圍檁加工
鋼圍檁采用兩片2Ｉ56工字鋼配合A3鋼板焊接而成。依據(jù)支撐間距在對(duì)應(yīng)支撐位置焊接掛籃。鋼圍檁分段加工，一般分段長(zhǎng)度取2～3個(gè)支撐間距，轉(zhuǎn)角部位應(yīng)根據(jù)實(shí)際長(zhǎng)度加工。
2.2、鋼圍檁安裝
鋼圍檁隨支撐架設(shè)順序逐段吊裝，人工配合吊機(jī)將鋼圍檁安放于鋼支架上。鋼圍檁安裝后應(yīng)檢查鋼支架是否因撞擊而松動(dòng)，并用鋼楔將支架與鋼圍檁間縫隙焊實(shí)，用C25細(xì)石混凝土將鋼圍檁與圍護(hù)結(jié)構(gòu)間縫隙填充密實(shí)，以便鋼圍檁均勻受力。
三、鋼支撐安裝
3.1、支撐的拼接和安裝
每根鋼支撐的配置根據(jù)總長(zhǎng)度的不同，配用一端為固定端一端為活動(dòng)端，中間段為不同標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)的形式，節(jié)段間連接采用法蘭高強(qiáng)螺栓連接。支撐安裝時(shí)鋼支撐地面進(jìn)行拼接，安裝采用裝載機(jī)配合25t汽車(chē)吊吊裝。鋼支撐應(yīng)采用兩點(diǎn)吊裝，
吊點(diǎn)一般在離端部0.2L左右為宜。
鋼支撐安裝的容許偏差需符合下列規(guī)定：
（1）支撐兩端的標(biāo)高差：不大于20mm及支撐長(zhǎng)度的1/600；
（2）支撐撓曲度：不大于支撐長(zhǎng)度的1/1000；
（3）支撐水平軸線偏差：不大于30mm；
（4）支撐中心標(biāo)高及同層支撐頂面的標(biāo)高差：±30mm。